高转自吸交响乐 试保时捷718 spyder rs-和记娱乐手机版

　　[ 海外试驾]  原本我以为718 cayman gt4 rs已经是保时捷在迈入纯电718时代前最后一款令人惊喜的作品了，没想到保时捷居然也给spyder车型塞入了这颗代号ea9a1.5的9000rpm赛用发动机，进而推出了这次我们试驾的718 spyder rs，这是何等的令人激动？！

　　8月的德国是天气最不稳定的时候，强对流天气时有发生。虽然我们是此次试驾活动最后一波，但老天爷非常给我们面子，从早上到晚上，一直都是大晴天的状态。这一排色彩缤纷的spyder rs在现场看起来非常耀眼夺目。良好的天气也为尽情体验spyder rs的精髓提供了基础了。

　　● 车身线条舒展自然

　　但这个扰流板和gt4 rs车型上的又稍有不一样，和gt4 rs放在一起对比就会发现，spyder rs前扰流板的前伸距离明显要更短且面积也更小。

　　这是因为spyder rs它本身并不是一个专注赛道的车，而是一台注重公路驾驶乐趣的车辆。甚至连保时捷官方内部都没有给它测过纽北圈速。在这种背景设定下，spyder rs车尾就没有配备gt4 rs上那个高效的天鹅颈尾翼，而是一个带gurny flap的鸭翼。为了平衡前后下压力，自然前面的扰流板面积也相应减小了。

　　spyder rs最吸引的地方就是这敞篷的设定。和其它大部分敞篷车不同， spyder rs无论是盖上顶篷还是使用敞篷，整体车身线条都十分的流畅舒展，丝毫没有出现其它敞篷车上打开和关上判若两车的情况。 就连和自家的普通spyder相比，rs版本看上去也要更加顺眼一些。

　　就像开头说的，我们这台车是选装了weissach套件的，但其实它身上的这套却和gt4 rs上的些许不同。因为它相对于gt4 rs缺少了钛合金的防滚架，碳纤维原色的尾翼，以及进气腔上的那块碳纤维盖板。在spyder rs上，weissach套件更像是一套纯外观套件。不过spyder rs的选装weissach套件的价格也因此下降了将近5万元人民币之多。

　　如果你对这套能降低10kg簧下质量的轻质锻造镁合金轮圈十分感兴趣的话，weissach套件则是选配它的前提条件。所以有条件的话，还是不要犹豫了，因为轻量化正是spyder rs的卖点之一。